LA BIBLIOTECA SEPULTADA

	LA BIBLIOTECA SEPULTADA por Federico Andahazi A causa de su condición intrínseca el Poder necesita, en términos generales, establecer distintas formas de control social. Las disciplinas artísticas, por su misma constitución, se resisten a la domesticación y se construyen en la ruptura con el dogma. La literatura en particular, cuya materia es la palabra, nada en el océano del lenguaje. Y el Poder nunca ha tolerado la multiplicidad de sentidos propia de la palabra. Siempre ha preferido las nomenclaturas. Ahora bien, con qué herramientas cuenta el Poder para neutralizar el carácter disuasivo que ejerce la literatura sobre los dogmas por él establecidos. Quizá sean muchos más pero enumeraré sólo tres: la censura, la sacralización y, finalmente, la inedición. La primera es la más conocida y, por cierto, la más burda; los ejemplos al respecto superarían largamente el espacio estipulado para estas líneas. La segunda será, quizá, el objeto de la próxima entrega. Por ahora me detendré en la última: la inedición. Parece una verdad de Perogrullo, pero sólo contamos con la posibilidad de leer lo que está publicado. Siempre he sostenido que un escritor no tiene derecho a ser soberbio ni a olvidar que alguna vez fue inédito; por otra parte, la distancia que separa la edición de la inedición está regida por una multiplicidad de factores que, en más de una ocasión, se reducen al más puro azar. Creo que, ante la sospecha de la injusticia consumada, el autor inédito merece, cuanto menos, una pequeña apología. Imaginemos una proporción más o menos arbitraria: supongamos que de cada mil obras que se han escrito en un determinado período, solamente se publique una. ¿Por qué habríamos de creer que aquella obra publicada reuniría mayores méritos que las restantes novecientas noventa y nueve? Permítaseme por un momento dudar del siempre sabio criterio de los editores. Y, avanzando un poco más en la duda, permítaseme preguntarme cuál es el criterio que rige las decisiones acerca de qué se publica y qué no. Se sabe que las excepciones suelen confirmar las reglas. Quizá el ejemplo más transparente, y por cierto el más trágico, sea el de la Conspiración de los necios; la historia es conocida: víctima de la indiferencia de los editores, John Kennedy Tool, desesperanzado, se quitó la vida. Al tesón de su madre, quien movió Cielo y Tierra hasta ver publicada la obra de su hijo, debemos el hecho de que una de las novelas más lúcidas del siglo viera la luz pública. Del mismo modo, de no haber sido por la insistencia de su amigo, Max Brod, gran parte de la obra de Franz Kafka se hubiese perdido en la bruma de la inedición. Albergo la sospecha de que, quizá, entre las obras desechadas por las editoriales, habría al menos unas pocas con iguales, mayores o distintos méritos que aquellas que se publicaron. Si proyectamos esta proporción a la historia de la literatura, nos encontramos con el escalofriante dato de que tal vez muchas de las mejores obras de la literatura universal jamás se hayan publicado y estén hoy irremediablemente perdidas. Suelo imaginar una gigantesca y fantasmagórica biblioteca subterránea poblada de miles de volúmenes que jamás vieron la luz de la publicación, innumerables manuscritos devorados por el tiempo, la indiferencia y el hambre voraz de las ratas, únicas testigos, tal vez, de la Historia Universal de la Literatura que jamás conoceremos.

Inner Circle - Sweat (A La La Long)

ub40 - Sweet sensation

"Is this love" traducido

QUIERO AMARTE Y TRATARTE BIEN
QUIERO AMARTE CADA DÍA Y CADA NOCHE
ESTAREMOS JUNTOS CON UN TECHO SOBRE NUESTRAS CABEZAS
COMPARTIREMOS EL REFUGIO DE MI CAMA
COMPARTIREMOS LA MISMA HABITACIÓN, ¡SÍ! - QUE JAH NOS PROPORCIONE EL PAN
¿ES ESTO AMOR? ¿ES ESTO AMOR? ¿ES ESTO AMOR?
¿ES AMOR LO QUE ESTOY SINTIENDO?
¿ES ESTO AMOR? ¿ES ESTO AMOR? ¿ES ESTO AMOR?
¿ES AMOR LO QUE ESTOY SINTIENDO?
QUIERO SABERLO, QUIERO SABERLO, QUIERO SABERLO YA
TENGO QUE SABERLO, TENGO QUE SABERLO, TENGO QUE SABERLO YA

ESTOY DESEÁNDOLO Y PREPARADO
ASÍ QUE PONGO MIS CARTAS SOBRE TU MESA
QUIERO AMARTE, QUIERO AMARTE Y TRATARTE, AMARTE Y TRATARTE BIEN
QUIERO AMARTE CADA DÍA Y CADA NOCHE
ESTAREMOS JUNTOS, SI, CON UN TECHO SOBRE NUESTRAS CABEZAS
COMPARTIREMOS EL REFUGIO, SI, OH, AHORA! DE MI CAMA
COMPARTIREMOS LA MISMA HABITACIÓN, SI, QUE JAH NOS PROPORCIONE EL PAN

¿ES ESTO AMOR? ¿ES ESTO AMOR? ¿ES ESTO AMOR?
¿ES AMOR LO QUE ESTOY SINTIENDO?
¿ES ESTO AMOR? ¿ES ESTO AMOR? ¿ES ESTO AMOR?
¿ES AMOR LO QUE ESTOY SINTIENDO?
WO-O-O-OAH! OH SÍ, LO SÉ; SÍ, LO SÉ - SÍ, AHORA LO SÉ
SÍ, LO SÉ; SÍ, LO SÉ - SÍ, AHORA LO SÉ

ESTOY DESEÁNDOLO Y PREPARADO
ASÍ QUE PONGO MIS CARTAS SOBRE TU MESA
MIRA; QUIERO AMARTE, QUIERO AMARTE Y TRATARTE
AMARTE Y TRATARTE BIEN
QUIERO AMARTE CADA DÍA Y CADA NOCHE
ESTAREMOS JUNTOS, CON UN TECHO SOBRE NUESTRAS CABEZAS
COMPARTIREMOS EL REFUGIO DE MI CAMA
COMPARTIREMOS LA MISMA HABITACIÓN, SI, QUE JAH NOS PROPORCIONE EL PAN
COMPARTIREMOS EL REFUGIO DE MI CAMA

Bob Marley - Is this love

UB40 - Can't help falling in love (traducido)

UB40 CAN'T HELP FALLING IN LOVE

UB 40 "Don´t break my heart"

Me arrojas a las llamas

me pones muy bajo

pero te entrego mi corazón

ven y tómalo.

Por favor, intenta no romperlo

recuerda que es el único que tengo

es el único que tengo.

No rompas mi corazón...

Me haces reír mucho

y me compras cosas absurdas

prefiero estar contigo

que con alguien más,

pero si me vuelves loco

desearás no haberlo hecho...

No rompas mi corazón...

¿Dónde están las rosas y

los suspiros deseados?

¿dónde están los cumplidos

y los ojos soñadores?

no importa si lo ves ,

sé que me amas

el amor verdadero nunca muere.

No rompas mi corazón...

UB40 - Don't Break My Heart ( Live )

LETRA ' DON'T BREAK MY HEART '

You shoot me down in flames You put me down a lot But i`m giving you my heart Go on take it Please be carefull not to break it Just remember it`s the only one i`ve got It`s the only one i`ve (chorus) Don`t break my heart You make me laugh a lot And buy me silly things And i`d rather be with you than anyone else But if you make me mad you`ll wish that you had not You`ll wish that you had not (chorus) Don`t break my heart Where are the roses and whispered sighs Where are the compliments and dreaming eyes It doesn`t matter you see I know you love me And real basic love necer dies (chorus) Don`t break my heart Repeat last verse Chorus Fade

Fuente: musica.com

Letra añadida por Angel Shalom

Un vistazo al interior de la primera nave de turismo espacial

Un reportero de la BBC fue el primero en conocer el interior de la nave Virgin Galactic, que llevará a turistas al espacio exterior.

"Richard Scott en la nave"

En el desierto de Mojave, cerca de la ciudad de Los Angeles, en Estados Unidos, un grupo de ingenieros trabaja en un proyecto que busca ofrecerle al público general la posibilidad del turismo en el espacio.

En un discreto hangar está la nave espacial Virgin Galactic.

La empresa británica Virgin espera que en un par de años el proyecto esté listo para llevar de paseo a los clientes.

Estuve de visita para ver como va el trabajo. Soy el primer reportero que puede informar desde dentro de la nave espacial.

Luego de entrar por un pequeño agujero en la parte inferior de la nave, es claro que todavía queda trabajo por hacer.

Hay paredes sin adornos con cables al descubierto y todavía no hay sillas. Pero ya es posible hacerse una idea de lo que será el viaje para los seis pasajeros de cada misión.

A lo largo de toda la cabina hay ventanas. Algunas al costado, otras en el techo. Las ventanas permitirán a los pasajeros ver cómo el cielo azul de la Tierra se vuelve púrpura y después le da paso al negro del espacio.

El rugido del motor se desvanecerá, junto con la atmósfera.

Y cuando todo lo que puedan oir sea el silencio, sabrán que están en el espacio. Podrán ver la curvatura de la Tierra y la delgada banda de la atmósfera encima.

Los pasajeros después tendrán cerca de cinco minutos de ingravidez para flotar por la cabina, y probablemente estrellarse unos contra otros, pues la cabina es bastante estrecha.

"Muy emocionante"

"El mayor reto, porque estamos en un programa de vuelos de prueba, no es volar la nave. Es anticipar lo que podría salir mal, porque es una nave única", dice Pete Siebold, uno de los pilotos de prueba.

"Nave Virgin Galactic"

"Ver un vehículo nuevo que alguna vez llevará a pasajeros comerciales al espacio, y permitirle al público experimentar los viajes espaciales, es muy emocionante", aseguró a la BBC.

Cuando el programa esté en pleno funcionamiento, el viaje de los astronautas comenzará en un sitio en el estado de Nuevo México. Ahí está siendo construido el primer puerto espacial específicamente con fines comerciales.

El terminal diseñado por el reconocido arquitecto Norman Foster está a una corta distancia de la pista de aterrizaje, de cerca de 3.000 metros de longitud.

Los astronautas recibirán tres días de entrenamiento en el terminal para verificar su salud física y mental. La empresa Virgin dice que espera que la mayoría de las personas aprueben el examen.

La ubicación del complejo en medio del desierto es importante, entre otras razones, porque goza de cielos despejados 340 días al año, dice Dave Wilson, empleado de Virgin.

La astronave será llevada por un avión más grande hasta que alcance los 15.000 metros de altura. Eventualmente busca llegar a una órbita a 110 kilómetros de la superficie.

A los 15.000 metros, la nave será soltada en el aire, encenderá sus motores y acelerará a 4.000 kilómetros por hora en menos de un minuto a medida que deja la atmósfera.

Miles al espacio

La nave nunca ha estado en el espacio, ni siquiera en vuelos de prueba.

"Estación espacial"

"Nuestro único objetivo es llevar a gente al espacio una y otra vez", dice Matt Stinemetze, de Scaled Composites, firma que construye el vehículo.

"En los últimos 50 años ha habido cerca de 500 personas que fueron al espacio", dice.

"Creo que en el primer o segundo año, el objetivo de este programa es de llevar tal vez miles de personas al espacio. Así que esto cambia el juego. En los próximos veinte años todos conoceremos a alguien que haya estado en el espacio", sostiene.

Luego del paseo por el espacio, la nave tiene un truco para volver a la Tierra. Dobla sus alas, lo que le otorga mayor estabilidad y genera menos resistencia.

Eso, junto con su escaso peso, facilita su reingreso a la atmósfera.

Luego, la nave regresa sus alas a la posición normal y entonces planea de regreso a la superficie.

En el momento no hay competencia en el horizonte. Si la empresa triunfa, sin embargo, es probable que los inversionistas se interesen en proyectos rivales.

¿Por qué? Basta recordar que pese a que los vuelos no ocurrirán antes de dos años y cuesten US$200.000 por persona, más de 400 personas ya han hecho reservaciones.

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